发布日期：2024-12-05 22:27 点击次数：133
恒信证券是国内领先的综合性证券公司，其配资业务享有盛誉。平台提供灵活的配资方案，杠杆倍数最高可达10倍，满足不同投资者的需求。恒信证券拥有雄厚的资金实力和完善的风控体系，为投资者提供安全可靠的配资服务。
【乐道L60使用体验】今天大概开了200多公里，算是深入体验了一把。总体感觉不错，体验如下：
- 开起来比较灵活、轻松，非常适合家用。底盘不软，没有像船的感觉；也不硬，毕竟是家用舒适调校。在G2京沪高速的安亭-江桥段的路桥交汇口的上下起伏路面，大概会有1-2次轻微的余震，这是比较成熟的调校了。可能是胎的原因，且SUV重心较高，车速较高时操作方向盘，会有一些缺少信心的感觉。
- 内饰： 类似于特斯拉那样的空间感较强，都是一种敞亮感，但用料与设计更高一档。特别是中间的那块屏幕要夸一夸 —— 顶级的屏幕（边框、色彩）+ 流畅的车机（NT3.0）+ 蔚来的设计水平，这确实是成为了内饰的一个亮点。都在说软件定义汽车，大概是期望用户多关注这块屏、少关注内饰，L60做到了这一点。
- 辅助驾驶：少了几个Orin和激光雷达，但用起来没感觉出来比蔚来差在哪里，甚至还好一些（ET5我好久没开了，记忆中的是老版本印象了）。在苏州和上海，有路就能开。只不过在一些比较长的隧道的时候，中间会退出领航。出隧道大概100米可以恢复。
建议这一点可以改进一下，既然追求“有路就能开”了感觉了，那就不要功亏一匮。只要有任何时候“预期可以开，但是不能开”的情况存在，用户脑子中就会惦记这件事情，就会造成体验的下降。
- 感想： 开下来我认为乐道L60作为“围剿Y军团”的一员，在水桶的基础上还是有很多亮点的（车机、辅助驾驶），而这些亮点并没有进行传播。官方传播与用户传播都比较弱。
乐道虽然是蔚来的子品牌，但并不像蔚来开局就有忠实的KOC作为“传播志愿者”，所以并不能沿用蔚来的传播方式 ，还是应该更主动一些。否则，有订单没产能还只是小苦恼，等三五个月之后竞品跟进了，有产能没订单是更大的烦恼。
乐道CEO铁成实际上是非常有观众缘的，有条件可以考虑直播、出短视频介绍一下小功能。如果团队给力的话，并不会占用CEO太多时间。有时候觉得派一个手下去直播可以省时间，但并不是每个人都有观众缘的，手下也有没有CEO这样子自带流量。
- 看图5、图6，开着制暖、大部分高速的情况下，续航达成率在75折左右，这是比我预期略好的成绩。当然不要和媒体测试比啊，没人在媒体测试的时候把制暖开到26度的。
乐道的能耗相对于蔚来变好之后，对换电的需求也没这么大了。当然，没电的时候打开换电搜索，还是能看到换电站的（图4）。现在乐道保有量不多，所以每个换电站只有一块适配的电池。
- 回到家里，试图用蔚来7kW充电桩来充电，报了故障。原因也很简单，因为我这个桩比较早是500V的【图9】，而乐道是800V高压系统，不兼容导致的。
蔚来乐道还是很为用户着想的。我反馈了问题之后，管家说稍后给我说方案。其实乐道L60发布的时候，斌哥也说了会研究解决方案。顺利解决的话，从用户的角度来讲，我是非常满意的。
NT2.0这代技术平台，让我换了两次充电桩，不管是谁承担的，确实是付出了成本，这可能也是长期主义执行中的百密一疏带来的代价吧最大的股票配资公司，如果能避免，那是最好的。#新能源大牛说##乐道L60##蔚来#
